Amarcord

Hannoverische Maschinenbau: un nome di una realtà industriale tedesca, un dittico germanico che ai più potrebbe non dire molto. Ma la situazione potrebbe cambiare se si cita l’altro nome con cui è passata alla storia: Hanomag. Ecco, forse ora a qualche appassionato di mezzi agricoli d’ep...

Il Ferguson-Brown vide la luce nel 1936 e, almeno inizialmente, riscontrò un grande successo. Complici il design all'avanguardia per l'epoca e le innovazioni apportate, come il sistema di attacco a tre punti e montacarichi idraulico

Il mezzo era effettivamente innovativo e funzionale (la potenza era di 32 cv), ma il peso e soprattutto il prezzo ne bloccarono la diffusione. La storia di una piccola leggenda agromeccanica

Dal Wisconsin, i trattori della Eagle si diffusero presto in tutti gli Stati Uniti rurali, caratterizzando una parte della storia dell'agromeccanica a stelle e strisce. Ma con lo scoppio della seconda guerra mondiale tutto finì

Il T 5.95 aveva tutte le caratteristiche per sfondare sul mercato. Aziendale dalle spiccate doti di polivalenza, adottava l'Fpt da 3,4 litri con common rail Stage IIIB, aveva una cabina completamente ridisegnata e una trasmissione economica ed efficiente. Lo provammo dieci anni fa

Per quasi vent'anni, dal 1932 al 1950, i testacalda del marchio a due nomi dettarono legge in Scandinava. Almeno fino all'acquisizione della Volvo che li utilizzò come base per lanciare altri storici modelli negli anni successivi

Dai primissimi aratri motorizzati di Daimler, passando per i trattori a tre ruote degli anni '20, fino ad arrivare al polivalente Unimog e all'amato MB-trac. Mezzi che seppero dire la loro, ma che non riuscirono mai a riscontrare un successo clamoroso

L'inizio della storia di MAN risale al '700, quando diventò uno dei primi produttori di acciaio su scala industriale in Europa. I trattori arrivarono negli anni '20 del Novecento. Una storia travagliata ma densa di piccole grandi perle

Il mezzo, direttamente dalla Pampa argentina, è stato esposto in centro a Pieve di Soligo, nel trevigiano. Promotore dell'iniziativa l'imprenditore Diotisalvi Perin

Tra il '59 e il '57 avvenne una piccola grande rivoluzione per la casa tedesca. I primi modelli della Serie D montavano un Deutz F1L712 e vantavano una catena cinematica rivoluzionaria per l'epoca